宁化至厦门城际公交,宁化至厦门城际公交时刻表

1. 要从厦门到三明市宁化县走哪条高速比效近？
2. 福州到宁化怎么走？
3. 厦门绿皮火车直达哪些城市？
4. 衡福高铁是什么样的走向？

要从厦门到三明市宁化县走哪条高速比效近？

驾车路线：全程约261.4公里

起点：厦门市

1.厦门市内驾车方案

1) 从起点向正南方向出发，行驶60米，右转进入湖滨北路

2) 沿湖滨北路行驶1.2公里，朝海沧集美/杏林大桥/东渡路方向，右转进入东渡路

3) 沿东渡路行驶220米，右前方转弯进入厦成线

4) 沿厦成线行驶1.8公里，直行进入东渡路

5) 沿东渡路行驶220米，直行进入厦成线

6) 沿厦成线行驶2.1公里，朝厦门大桥方向，稍向右转上匝道

7) 沿匝道行驶610米，直行进入兴湖路

福州到宁化怎么走？

福州到宁化，强烈建议楼主及家人坐汽车，要是坐火车的话，实在太过麻烦，而且绕路！！

如果楼主一定要坐火车，个人感觉最佳的到站是长汀，它是距离宁化县最近的火车站，从福州到长汀没有直达旅客列车，必须转车，按照距离来说，最近的转车路线是在漳平转车。

1、福州到漳平，铁路距离416公里，有两趟列车可以选择：

①L635/L638次（福州-龙岩），福州发车18:20，到漳平次日4:44，行驶10小时24分；

②2271/2274次（福州-深圳），福州发车21:12，到漳平次日5:58，行驶8小时46分。

上述两趟列车的票价：硬座55元，硬卧上铺103元、中铺107元、下铺110元。

2、漳平到长汀，铁路距离202公里，有三趟列车可以选择：

①5218/5219次（泉州-赣州），漳平发车11:04，到长汀16:01，行驶4小时57分；

②L525/L528B次厦门-南昌），漳平发车15:51，到长汀19:57，行驶4小时6分；

③L535/L538次（厦门-九江），漳平发车19:20，到长汀23:16，行驶3小时56分；

厦门绿皮火车直达哪些城市？

途经清流、宁化的是K字头快车，也就是大家所说的“绿皮火车”，跑完全程需要9.5小时-10小时。在升级为鼓型“绿巨人”后，全程运行时间缩短到了7小时以内，一组车底就能实现福厦一日往返。

衡福高铁是什么样的走向？

谢谢邀请：作为一名衡阳人，详细给大家介绍衡福高铁的走向以及项目规划：

具体走向

衡福高铁是湖南省第二大城市衡阳到福州的高铁，给大家纠正一个错误之处，网络上资料显示该高铁从衡阳西站引出是错误的说法，衡阳西站是一个废弃的火车站，正确走向是从衡阳东站（高铁站）引出，途径衡东县、攸县，共用渝长厦高铁到达井冈山，之后利用井冈山到吉安的改造铁路，随后从吉安到达福建建宁，途径南平北站，最后到达福建省省会福州。

项目进展情况

该项目还在规划中，具体由湖南省***上报请国家发改委立项，争取纳入国家十三五规划。所以衡福高铁要建成也是十年之后的事情了。

项目阻力

就目前形势来分析，衡阳作为老牌的铁路枢纽城市，在高铁的发展上会受到长沙的冲击，目前长沙已经有沪昆高铁、京广高铁两条350公里/小时的线路交汇，在建的还有渝长厦高铁和规划中西安到长沙高铁，国家已经将长沙纳入高铁米字型枢纽之一。所以衡阳之前规划的安张衡铁路、昆台高铁将受到抑制。衡阳的米字型高铁枢纽将很难实现。

衡福高铁，是从哪到哪的铁路，大家都能猜个八九不离十，衡是南岳衡山之衡阳，福是东南火炉之福州。但要说起它的走向和途径地方想必知道的就不多了!那接下来我们一起来了解一下吧。

衡福高铁是由湘赣闽三省共同规划的区域高铁干线，目前未纳入国家铁路网规划，但相关省份和地方正积极推动它的建设，争取能够挤进国家十四五铁路规划。衡福高铁全长760公里，设计时速250公里，为双线客货共线铁路，预计投资640亿元。全线大致走向是西起湖南衡阳，经衡东、攸县、茶陵、炎陵、江西井冈山、吉安、泰和、广昌、兴国、宁都、石城 和福建宁化、清流 、明溪、三明、尤溪、永泰后抵达福州。

当然，上面所说线路还属于初步走向，在国家层面没确定之前，一切都还存在变数。目前综合各地信息来看，湖南、福建省内的线路选择比较稳定，而本线的中间部分，需要横穿江西南部，不仅新建里程长还面临着吉安和赣州在路线走向上的分歧，吉安为建成十字高铁枢纽（京九和衡福）希望能东出走吉水、永丰、南丰接福建建宁，但赣州也盼望本线能南下走离市区较近的兴国（接兴泉铁路）后东进福建，即最开始说到的路线。吉安和赣州分别是新兴枢纽和老牌枢纽，为实现各自的目的，必定在这场线路争夺中都会使出浑身解数。我想赣州是江西第二城，赣南霸主，触角灵敏，触手伸得也很长，可能会稍占上风。

为减小建设阻力和成本，衡福高铁的建设应该会***取既有线路加既有升级加新建路段的组合方式，起点衡阳至吉安会改造提升衡茶吉铁路（时速160），过吉安后如果是东接建宁的话，需要新建一条铁路于建宁联通既有昌福高铁;另一线是吉安借既有京九高铁南下至兴国，走兴泉铁路（时速160，在建）于永安接入既有南龙高铁，后经三明分两路入福州。

其实，衡福高铁的建设不仅对湘赣闽三省沿线人民交往会更便利，对老牌枢纽衡阳添砖，对新兴枢纽吉安加瓦，也是对未来多条规划高铁的预设，意义不言而喻。比如说昆台（昆明至台北）高铁，即可通过沪昆高铁接怀邵衡高铁也可通过贵广高铁于桂林接入南衡高铁（南宁至衡阳），后经衡福高铁加京台高铁可至台北。又比如南宁至台北也是由南衡加衡福加京台即可。再比如规划的三南高铁（南京至南昌至南宁）衡福部分路段也会与他们共线。