厦门旅游景点修路，厦门旅游景点修路最新消息

1. 试驾奔驰汽车，过小坑时两个轮胎爆了，4S店要求赔偿，你怎么看？
2. 清明节前后，群众祭扫、旅游等出行活动将明显增多，厦门交通拥堵，你那里堵车吗？
3. 厦门植物园观光电梯游玩攻略？
4. 厦门这个城市有必要修地铁吗？

试驾奔驰汽车，过小坑时两个轮胎爆了，4S店要求赔偿，你怎么看？

试驾的车在市内的路面行驶，驾驶人又无明显过错遇到这种情况应该是无责任的。不到六十的速度在城区路况发生爆胎，只能说明4s店对试驾车日常的检查和保养不到位。驾驶人不但无责，因此受到了惊吓还应考虑索要精神损害赔偿。呵呵，这个要求基本不会得到法律的支持。因为我国法律历来对精神损害赔偿就不太认可，但是4s店要把责任强加到试驾者的头上也太过分。这个事件的责任方应该是4s店，另外路上的坑有多大，行驶路段归哪个单位保养维修应该和4s店共同承担责任。

奔驰汽车一般都是米其林的轮胎，大部分这种城市用的公路轮胎都很薄，所以驾驶不当就会引起轮胎鼓包甚至爆胎，在试驾过程中不小心把车开到坑里面，车轮胎爆了，按道理开车的人是有一定责任的，路面不平有坑洼，不选择避开行驶，而是高速冲过去，轮胎自然有爆炸的危险⚠️！

你说是过路面小坑的时候，轮胎爆了两个，这真是很少见的，可能当时你的车速快，过坑的时候并没有减速，这样导致的驾驶车辆损坏，4s店要求你赔偿也是正确的！

很多人试驾车习惯暴力试驾，随着加速乱开，反正不是自己的车这么开，这样途中出了问题也是要负责的！也提醒大家试驾体验要注意安全！

还有就是这人平时没来过好车，试驾太激动了！没操控好！总之轮胎直撞上坑洼或者马路伢子，很容易鼓包或者爆胎，大家必须注意驾驶技巧！

这属于车本身的问题，我是去试车的，如果质量就是这样的话如何让消费者放心去购买，只要是合情合理的情况下不应该向消费者出这个钱，毕竟都是说好要买的才去试，这属于突***况，不要求官方赔精神损失费就可以了

我在厦门，厦门在建地铁修路，我红绿灯🚥起步就爆了右后胎，到现在开一年多已经爆4个了，这***裸的设计缺陷，还要我们消费者自己承担，厂家都知道这个缺陷，所以买车的时候强制性买延保然后送四个轮胎，霸王条款，鄙视👎🏻奔驰，，，这个事就应该死磕到底，不赔偿，打官司……

清明节前后，群众祭扫、旅游等出行活动将明显增多，厦门交通拥堵，你那里堵车吗？

每年清明节前期我们这里（哈尔滨）靠近墓地路段都会出现短暂堵车的，由于交通部门早有预案和经验，一般不会有长时间拥堵的。记得在前四五年有段山路，祭扫车辆被堵长达48小时，源于大雪！

堵车！但不是太堵。全程250km的高速(京藏高速转福银高速转黑海高速)，30km的省道(S101)，平时2小时40分钟轻轻松松即到，昨天用了4小时10分钟，主要是一小段高速修路封闭跑那30km省道比较堵，不过比起南方好多堵车的这基本不叫堵车。不知道你们那里都是什么情况？

厦门植物园观光电梯游玩攻略？

植物园南门观光电梯

电梯总共6大阶 上去之后可以看山景海景

还能看到祖国宝岛金门及其列岛

电梯开放时间是7:30-18:30

1、开车自驾导航植物园南门即可

有修路的地方慢慢开安全第一

2、乘坐公交车49路 直达植物园南门站

就是景区露天停车场内

步行直达景区南门客服游客中心

从游客服务中心走出来顺着大路

厦门这个城市有必要修地铁吗？

地铁是一个城市名片。一九五0年厦门就修建鹰厦铁路直通岛内(筑海堤)。当年是用人工把一块块大石头抛进大海中，集美和高崎中埔两头同时动工，最后合围海堤。改革开放以后，厦门经济特区修建四桥一隧洞进入岛内，才能减少交通压力，同时扩大厦门航空港和集装箱码头，吞吐量居前10名。介绍这些，就是说明厦门这个城市有必要修建地铁的重要性。厦门形成海陆空轻轨地铁公交一体化现代交通体系，大大提高城市压力，同时提高城市文明，宜居，蓝图。

小厦门地铁平均1.3公里一个站，***浪费。从镇海路地铁口高峰期开车到北站约50分钟，非高峰期开车只需30分钟，地铁稳稳56分钟。地铁的意义何在？可能我是小市民，高度不够。

在中国修不修地铁和必要性关系不大，和城市的地位关系比较大。

什么叫必要性？一般人总说，城市交通很拥挤，需要靠地铁来缓解客流压力。但实际上，只有靠地铁才能解决吗？这就是另外一个问题。所以这种必要性只是进行申报的时候的一种常规说法而已。客观的来看，不能说这种说法完全错误，但也不能说这种说法就完全合理。说到底这种必要性总是有一定夸张程度的。是不是一定要靠修地铁来解决，是不是一定要靠现在修地铁来解决？追问这两个问题，很多人心里就有答案。

至于超前规划，这当然也是一个理由。不过超前规划，有可能成功也有可能失败。谁也不能保证自己的超前规划就一定会成功。

上面是从经济层面上来谈的。不过从政治层面上来谈厦门是必须修地铁的。

一共有两个原因。第一，同为***单列市的其他城市，都已经开通地铁。而且有好几个已经成网。作为同一层次的城市，厦门这个时候再不修，实在是面子上说不过去。而同为副省级城市，除了济南因为地质原因，地铁修建较晚以外，其他城市也都开通了地铁。纵使存在着人口少辖地面积小的问题，但毕竟城市的级别在那里，再不做实在就太难看了，所以从这个角度上来讲无论如何都得修。在中国，面子问题很重要。

第2个原因是，地铁修建以后可以拉开城市框架，这有利于厦门今后的行政区划调整。在全国15个副省级城市当中，厦门的人口最少，面积最小，从长远来看，扩地是不可避免的。但是在扩地之前得先做一些准备工作，推动周边地区和厦门的人员往来和经济互动。地铁是非常关键的一种工具。从这个角度上来看，地铁也非修不可。

黑格尔说存在即是合理，每一个最不合理的***背后都必然有一个最合理的解释。修建地铁不是一个单纯的经济活动，背后有着各种政治利益考虑，所以这种必要性如果单放在经济层面上来看未必成立，但是综合考虑政治就必须承认是有这种必要性的。

厦门地铁建设非常必要，是福建省内城市最需要地铁的城市！

厦门成是因为小岛，但迷失也因为小岛。海的阻隔导致城市的发展不能自然的带动岛外周边的发展。只能通过桥隧将这个发展结果外溢到岛外。但是能建设桥隧的地方毕竟有限，现在的四桥一隧都已经满负荷的运转了，但是对于人流和物流的流通还是大瓶颈。地铁可以快速的带动岛内外的人员流动，桥隧就可以更多推动物流流动。

这样才能快速的打开厦门的城市框架。

地铁厦门建设晚了，当时BRT建设的时候就应该超前的建设地铁，可惜当年没被批准，丢失了一个快速发展的时机，也导致今天BRT人满为患，挤不上去，而地铁一号线人流被吸引走运量不足。

对于大城市来说，比如北京、上海等修建地铁可以通过“快速度”缩短城市距离，把大城变“小城”!

对于小城市来说，比如厦门、福州等修建地铁可以通过“慢速度”拉长城市距离，把小城变“大城”!

大城市建地铁用来疏缓人流的压力，不能解决“堵车”压力；小城市建地铁人流就那么多，不仅起不到疏缓人流的目的，反而因建地铁破坏原有城市规划和布局，造成人更难走，车更难行!

厦门这样的小城市该不该建地铁一目了然l