sjkfhainc 发布于2024-03-01 00:05:22 厦门出行 77 次
共享单车给大家带来了方便,给社会带来了绿色环保,这是社会发展的新兴产物,大家应该自觉共同爱护,共同享用,至于有的人乱停乱放。那是管理制度的不到位,应该制定相关的管理制度~~至于没收的共享单车应该归再回到大家手中~~
共享单车经历了2016年的火爆,带动了共享概念的兴起,一些领域也在共享经济环境中寻找出路,无论对于经济环境还是社会而言都有一定的优质效益。
从共享单车本身来说,共享单车产品的推出确实在一定程度上解决了很多城市,特别是大城市的“最后一公里”难题,很多人选择共享单车这样的绿色出行方式,对于城市环境的保护也是有利无害的,从这一点,共享单车是值得肯定的。
“共享单车坟场”话题不是第一次出现,北京等城市也曾被曝出存在共享单车大量聚集的地方,这些共享单车由于使用率不高等问题被集中搁置。而此次题主给出的是厦门地区,共享单车挤占大部分路面,影响机动车通行存在交通隐患,厦门开展整治行动,拟将一半共享单车"赶"出岛,驱离数字约为12万辆!
首先,共享单车虽然为城市交通便利和绿色出行带来了积极影响,但是,在管理方面的缺位很可能将这种优势淡化,进而影响到城市发展。共享单车的管理直接关系到共享单车的运营企业,目前,ofo,摩拜在共享单车领域的头部优势明显,在城市共享单车管理中,这两家企业也做出了一些成绩。
当然,目前共享单车可争夺的市场***正在锐减,大城市如上海广州等一线城市已经开始对共享单车进行投放***,这意味着,ofo和摩拜的市场争夺正在寻找新的沃土,三四线城市乃至更小的城市是其中的一个重要方面,但是这些城市的用户规模以及用户对共享单车的使用率还并不稳定,共享单车企业盲目通过数量增加争夺市场的方式,容易造成***浪费,如果用户使用率低的情况下,闲置共享单车得不到更好的处理和安排,很容易给城市发展带来负面影响。
其次,作为共享单车的管理方,做好最基本的共享单车管理和城市运营是非常重要的,共享单车不仅代表一种生活方式,更代表了共享单车企业在发展中的运营能力。因而社会责任在企业身上应该有所体现。特别是作为共享单车头部企业的ofo和摩拜,它们的管理能力运营情况更加会被放大,所以厦门出现所谓“共享单车坟场”的事情,是对企业的考验,也是企业最应该反思的。
第三,从用户的角度,“共享单车坟场”触动的还有社会每个人,共享单车出现的初衷必然是好的,希望能够为这个社会带来贡献,但是共享带来的贡献需要每一个人的自律和意识来守护。
单车管理人太少了。到处都有放的单车。咋天我从4公里的路段检查发现了两辆。叫工人给他们放在了一块。到现在也没人来收拾。本来是好事,影
响不好。期望抓紧管理。让人们应该
理解公共事业的重要性。
别说什么占道影响交通影响观瞻,汽车占道更多更大更不环保不利健康。看似维护了汽车的路权,单车同样也有路权。规范使用管理才是正唃方法。想象一下,当几十万辆喷云吐雾的小汽车拥堵在路上,影响的是车上几十万人。而此时健康环保的单车骑手也是几十万人,他们依旧只是喘着气骑着一辆小车而己。我自有单车,从未用过共享卓车。看到某些城市虐待单车企业岐视单车人,觉得很不公平。
这个现象反映出:管理的缺失,市民的素质不高,社会公德心丧失。共享单车的出现,为广大市民的出行,提供了很便利的出行方式,对城市环保做出了有益的贡献,但是随之而来的就是,单车的任意停放,影响了通路通行和街道的整洁。但是我们的城市管理者,却没有对共享单车进行合理的、规范的、有成效的管理,使这个便捷的、环保的,广大市民乐于接受的交通工具变为坟场,令人痛心。其实我们的城市管理者有很多事情可以做,如在交通枢纽、公交车站、市民居住密集区域、商业区等 ,多划定车辆停放区,对车辆停放进行有序管理,加强对共享单车企业管理、约束,处罚,规范企业的行为;共享单车企业应加强对单车的合理摆布,别让有的区域车辆扎堆,扰乱了城市秩序,有些区域难觅单车踪影,无法享受共享的便利;加强对骑行者的教育和处罚,以规范使用者的行为;加强 市民的宣传教育,提高市民的素质和公德心,同时市民也应该自我约束,有***为我,我为***的精神,共同维护好城市秩序,让共享单车更好的服务于城市。
这个问题不是一拍脑袋想当然的,我理解的长期旅游就是“旅居生活”呗!那么长期的旅居生活到底是住房车好,还是住旅馆好,这个是有先决条件的。作为房车从业者和房车车友,我想通过以下几个方面,向大家说明长时间的旅居生活,到底是买房车更便捷,还是住旅馆最舒适。
房车旅居生活适合那些自己做买卖,或者离退休的中老年群体。一来有大把的闲置时间,二来不缺旅居所需的资金。话说回来,如果想要房车旅居生活过的舒适,车越大越好,反之人越少越好。没错,这是需要面对的第一个问题:长期旅居买什么类型的房车最适合?如果你是两个人的话,栋哥推荐你买B型自行式房车,首推大通RV80B型房车,前后各一张床铺、卫生间、灶具、起居家具一应俱全。最主要的是大通B型房车搭载手自一体变速箱,同时前置前驱保证通过性和脱困力,而且B型房车体型相对较小,最主要的是车身不高(商务车原尺寸上改造二来),不用担心进城和停车。
如果你确定购买房车开启崭新的旅居生活,那么栋哥建议你内部布局和设备,向房车厂商定制,当然这个定制并不是能提升什么性能,仅仅是能按照你的需求和习惯,确定车厢内部布局以及设备和家具的配置。最终使得内部构造和工具能完全支撑“家庭生活”,与此同时,还要计算经济账。会不会超出之前的预算,如果超支不多无关痛痒,如果相差太多,建议三思斟酌。毕竟旅居之后房车的使用率不高。
实话实说,因为工作关系,每年栋哥都有一半的时间,需要在房车上度过,办公也好驾驶也罢,不是载客人游玩就是出差通勤。尽管房车基本可以满足生活所需,可空间毕竟是有限的,相比旅馆和酒店的房间,房车车厢的空间有限,而且还属于比较封闭的。像洗衣服洗澡这样的大动作,在房车上操作就没那么顺畅了,所以,每周需要住两三天的旅馆,舒展身心也好,调剂生活也罢。经验之谈,仅供参考。
目前国内购买房车并不难,线上、线下甚至AAP上都能得到解决。但作为潜在购买者,你是否考虑好,房车闲余时间该如何安置?是的,房车并不是常规乘用车,使用的频次没有那么高,所以,每年至少一半的时间,房车需要停在外面“吃灰”。人常说:车越放越坏。对于那些即将购买房车的朋友,栋哥建议你先考虑清楚这个问题,并且找到最好的解决方案再买也不急。
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