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1. 美团打车，有哪些城市？
2. 美团、滴滴的打车大战来临，「补贴大战」是否会重现？

美团打车，有哪些城市？

美团打车开放城市，有北京、上海、成都、杭州、温州、福州和厦门。

2017年12月28日，美团打车在全国7个城市的美团APP上线打车入口，包括北京、上海、成都、杭州、温州、福州和厦门在内的7个城市，启动“美团打车用户报名”活动。

自2016年8月滴滴和优步合并之后，中国网约车市场一直呈现滴滴一家独大的局面。虽然市场上还存在神州、首汽、易到等多个竞逐者，且摩拜也在联合首汽、嘀嗒等组建轻联盟的出行生态，但目前的竞争局势表明，他们尚难撼动滴滴的龙头地位。

而美团打车携大流量和资本入局，业界认为有望让网约车市场再起波澜。

扩展资料:

美团打车业务源自美团点评用户需求驱动，美团点评日活跃用户2.5亿中30%有出行需求。也就意味着，美团打车仅自有平台便存在7500万活跃用户的巨大潜在市场。

美团点评集团公司希望通过美团打车来满足平台用户的出行需求，为用户提供一站式“吃喝玩乐全都有”的服务体验。美团打车此前在江苏省南京市首次试运营对司机的抽成仅为8%，在其他城市开放报名时，司机成功注册成为美团打车平台车主，还可以***领取开城后三个月的“零抽成”***。

美团、滴滴的打车大战来临，「补贴大战」是否会重现？

最近美团加入打车阵营，滴滴也准备进入美团的外卖市场，二者剑拔弩张之势或许即将引发大战。但是价值兄认为，滴滴和美团的补贴大战不会如以往那般火爆，二者会在部分重点城市进行较量，具体理由如下：

1.美团打车与滴滴正面交锋城市不多，难以形成全国性补贴大战局面。2013到2104年，滴滴与快的、Uber、易到的补贴大战，以及2014到2015年滴滴与Uber的死磕，都是在全国范围内进行的。但目前美团仅在8座城市开始推出打车服务，滴滴以及在全国400多座城市实现了服务模式。因此，价值兄认为，美团肯定不会给滴滴造成太大影响，二者也不会进行当初那样疯狂的补贴大战的。

2.滴滴的目标已变，美团为上市考虑，二者都不会在打车市场进行过度烧钱。去年12月份，滴滴完成40亿美金融资后，手握120亿美金最大目标是新能源汽车、无人驾驶等领域。因此，不会再向打车服务上过度烧钱了。此外，美团在现金上要捉襟见肘一些，因为美团一直在亏损，而滴滴已经实现了盈利了。所以，美团也不会大幅度烧钱，继续亏损来进行补贴。因为美团此前已经剥离了猫眼电影，砍掉了早餐、到家等服务，甩掉一些亏损业务，就是为了2018年或2019年上市，如果在疯狂烧钱，肯定是没办法在上市前实现良好的财务报告的。

3.美团推出打车业务，是对原有业务不自信，对滴滴构不成威胁。正如价值兄上面所说，美团目前仅在全国8座城市推出打车服务，滴滴已经在400座城市提供服务，因此，美团推出打车，主要目的应该是对自己业务的补充。滴滴CEO程维也表示，美团推出打车“实际上是对主业的不自信。如果对自己主业有信心，是没必要轻举妄动的。当然这也说明今天的互联网是焦虑的。”

4.用户已经对补贴不敏感，补贴大战也无法实现市场占用率的改变。补贴大战在2013-2015年为滴滴、Uber带来了广阔的市场，但是在2016年到2017年，随着补贴的减少，用户对于补贴也没有那么敏感了。因此，即便是现在再推出补贴，获取用户的效果也会变得非常差了。

综上四点原因，美团和滴滴不会上演补贴大战，但是在部分城市的地推上，或许会擦枪走火，进行“局部战役”。

「补贴大战」重现的可能性非常大。

随着滴滴打车的一路收割，打车软件补贴的情况越来越少，但美团的加入，会让这片市场热闹起来，对于美团来说，打车是新兴业务，而要想把新业务做好，补贴虽然看起来简单粗暴，却真实有效，很容易短期内获得大量用户，千万不要高估用户的“忠诚度”，在“补贴大战”面前，用户迁移的速度非常快，而且，滴滴一家独大后，在使用体验上有些方面做得仍不够好，难免会有些用户心理有怨言，此时此刻，美团推出打车业务，并且大肆补贴，用户很容易就向美团迁移。

而滴滴打车要想跟美团竞争，加入补贴大战是必然的，否则，就会眼睁睁看着用户向美团跑。

在补贴大战方面，美团和滴滴都比较熟稔，美团外卖推出之初，就经历多多轮补贴大战，而滴滴则更不用说，最初与快的等打车软件竞争的时候，无论是用户端的补贴，还是司机端的补贴，都非常凶猛，自市场只剩下滴滴以后，它的补贴才逐渐降下来。

补贴大战，看似会破坏市场规则，但行之有效，这种对线下依赖比较重的产业，补贴最实际也是最靠谱。

第二个问题，如果滴滴真的投入几十亿美元去砸外卖市场，只是为了给美团捣乱，投资人会答应吗？

目前来看，滴滴在外卖方面还没有大规模投入，这片市场可大可小，而且目前美团与饿了么+百度外卖的竞争已经非常激烈。滴滴并不是最早做外卖的打车软件，2016年3月份，Uber就推出了外卖应用UberEats。根据***的文章称，截至今年7月，Uber送餐服务已经在所覆盖的108个城市中的27个实现盈利。所以，打车软件看似不能和打车软件场景结合的逻辑根本不存在，Uber早就探好了路。滴滴并非单纯的要和美团、饿了么竞争，也是为了学习Uber。另一种程度，如果将来滴滴赴美上市，滴滴的外卖业务也能够让华尔街更具信心，很多美国投资者看中中概股，就是看美国是否有对标对象，而Uber就是滴滴的对标对象。

投资人是否会答应，这个还是要看具体业绩以及上市之后的情况。

美团这次在全国七个一二线城市上线打车业务，显然是“早有预谋”。毕竟在2017年2月份，美团打车就开始在南京市辖区试运行。十个月后，美团打车看起来已经掌握了足够的运营经验，这次是要一鼓作气进攻滴滴的腹地了。由此，或许双方将展开一场大战——不仅仅是打车，更有外卖！

不过就目前来看，双方显然还是比较克制的。虽然它们都是从烧钱补贴起家的，不过也都吃过烧钱补贴的“亏”，现在还没有将战火彻底烧起来。当下，美团打车对司机的抽成比例为15%，滴滴快车的平台抽成在20%左右，差距不大。

不过为了推展新业务，美团打车也有了部分优惠。乘客端可以领取3张券在内的新人见面大礼，北京前5万名完成注册并成功通过审核的司机可在开城3个月期间享受免抽成特权。力度不算很大，与当年的补贴大战相去甚远。现在滴滴尚未接招，不排除后期会跟上。

当然，另外一种可能是在看到美团打车冲击自身的出行业务，滴滴就会反过来进攻美团的核心业务——外卖。猛一看，滴滴的定位是智慧出行，与外卖八竿子打不着。但实际上，出行和外卖也有着千丝万缕的联系，也有望衍生出新形态。比如滴滴的“老对手”Uber旗下的外卖服务UberEat，在欧洲19个城市中的规模已经超过自家的网约车业务。甚至有报道指出，UberEats去年年底创造破纪录的30亿美元营业额！

可见，如果滴滴杀入外卖市场，不是纯粹为了争一口气或者去给美团捣乱，而是为了实打实的利益。此前滴滴已经战略入股饿了么，且滴滴CEO程维进入饿了么董事会。既然美团率先以打车业务出招了，那么在接下来滴滴极有可能会接招。鉴于要真正在外卖市场做出一番成绩，或许滴滴会在开辟新外卖业务后大肆烧钱补贴。反正去年融资100亿美元左右的滴滴是不差钱的，实力比融资略少但涉足领域太多的美团还是要强一点。

双方的你来我往，最终得益的还是消费者。不妨就搬个小凳子，坐等大戏上演吧！