厦门公交车很挤，厦门公交车很挤吗现在

1. 全国首个5G BRT公交站在厦门发布，年内改造50辆5G BRT智慧公交, 你怎么看？
2. 厦门房租暴涨跃居国内第一，低工资的厦门适合年轻人就业发展吗？
3. 厦门地铁将迎接换乘时代, 你怎么看？
4. “厦门约巴”国庆期间开通新线，并拓展运营时间和区域, 你怎么看？

全国首个5G brt公交站在厦门发布，年内改造50辆5G BRT智慧公交, 你怎么看？

坐过厦门brt的都知道，非常的挤，每当节***日或者上下班高分期，那叫一个挤！虽然去年开通地铁，地铁分流了一部人流量。但是无法解决拥挤问题。这次5gbrt能有所突破，缓解拥挤！期待中！

厦门房租暴涨跃居国内第一，低工资的厦门适合年轻人就业发展吗？

个人工资没有一万不适合留在厦门，本人四年前逃离厦门。有几个原因，一个是工作因素，自己离职独自干，满打满算月薪上万，老婆月薪五千，但是两人租房一个月一千二，生活成本吃喝拉撒每个月至少四千以上，一个月支出就超过收入三分之一，有时候超过一半。怎么存钱？二来，老婆怀孕生孩子，一段时间不上班，支出更厉害，所以索性离开厦门。在小地方生活幸福指数悠然提升，无压力。在厦门无非就是几个因素，但是我一点都不羡慕。一个是厦门的灯红酒绿，城市配套好。二就是能让孩子在城市上学。或者还有其他原因。但是随着房租上涨，年轻人的幸福指数下降，一个人还好一些。一旦结婚生子，压力太大。厦门适合游玩，不适合现在年轻人工作，除非你工资很高，不然存不了钱，更别谈未来。当然，也有一点不可否认，厦门机会更多，我深有体会，这也是很多年轻人往城里发展的一大原因。

\是不适合，压力挺大，我们现在搬岛外，岛内上班，挤公交就是问题，我是去年搬岛外集美的，当时挤公交好像可以，到上个月越来越难了，有时挤不上车，经常迟到，把每个月满勤奖壹佰大圆弄丢了

厦门到底适合不适合年轻人发展，我想从几个方面来说明。

1、 就业。有一个排行榜是可以关注的，因为厦门毕竟是一个小地方，那就是纳税排行榜。这些应该是效率最好的，也是就业市场当中对于年轻人来讲，相对比较好的选择。建发、国贸、象屿、戴尔、均和。这是排名前5的企业。除了戴尔之外，无一例外是大型国企或者央企，也都是传统行业。这个从一个侧面可以看出来，厦门的企业质量了。

2、 第二个名单想跟大家一起看的是，新兴产业和绿色企业名单。亿元级的企业只有10个。从发展的角度来看，新兴产业也跟不太上。

3. 再看成本。厦门的房价是全国出了名的高。高房价意味着房贷压力和租房成本都是相对比较高的。

4.进修机会。福建拿得出手的学校只有厦门大学，刚好在福建。

如果你是想在福建发展的话，那么厦门是你最好的选择，比起福州来讲可能还更好一些。但是如果你在全国范围在比较的话，厦门就没有什么竞争力了。

厦门想打造一个金融，服务，旅遊，消費型城市，有钱人都往厦门置业，厦门机场迁到翔安，现有的机场那块地，变成商业用地不知又要创造多少GpD，癜前那块地又要折迁，不知又要创造多少千万富豪和上亿富豪，所以别幻想厦门房价会跌，往后十年厦门还是红旗飘飘

不适合，首先厦门的定位是旅游城市，宜居城市，说白了就是一个让大家来消费的城市，挣了钱可以到厦门买房，消费，旅游，厦门也不需要年轻人来支撑城市发展，因为有国家政策倾斜，只需要把钱留下，人才之类的引进就有了，所以年轻人想在厦门就业发展是很困难的，也没有必要，北上广深的机会更多！纯属个人意见，仅供参考

厦门地铁将迎接换乘时代, 你怎么看？

现在的厦门交通越来越便利，在地铁BRT公交机场高地铁的协同工作下，让厦门的交通血液更通畅！上下班抑或是到处游玩，让你玩的更开心🥳

关于现在的选择地铁，仅仅有一号线在运行，二号线还在空载试运行，其他几条线在忙碌的建设，有换乘机会那是肯定，以后你若想从天竺山到大嶝岛，就可以有好几种方法，岛内换乘还是到外换乘，都是很方便的！这个还需要时间

听说现在的地铁还在亏本状态，那是肯定的，投入如此之大人又那么少，如此人流想盈利太难了，我去过上海深圳广州宁波，他们很早就有地铁了，他们的情况比咱们的BRT还拥挤，基本上是要换乘上下班的，特别是那些郊区的！

我也相信随着地铁🚇线路不断完善，换乘是肯定的，估计还会拥挤，像二号线往无缘湾方向，途径海沧CBD，体育中心，软件园二期，蔡塘，五缘湾，观音山，某个明星开个演唱会，上下班软件园人那么多，二号线肯定相当拥挤，估计相当拥挤，估计以后二号线也是一条繁忙的线路，

这个二号线如果连到嘉庚体育馆就好了，我在嘉庚这边，每天去软件园二期，都是949，948，挤到爆，都挤瘦了！

城市的发展，社会的进步，公共交通体系不跟上，城市就要瘫痪。

十多年前，厦门的公交系统也面临了城市规模和人口快速增长带来的压力，在参观调研其它城市交通后，专家提出了地铁，轻轨，BRT几个方案，综合投入资金和建设难度，回收效益，选择了BRT。2008年09月01日，BRT正式投入运营，这些年极大的缓解了交通压力，便利了岛外岛内人们的工作生活出行。

几年后，BRT的容量已跟不上时代的要求，地铁建设呼之欲出。2013年11月13日，第一条地铁项目正式上马，开工建设。两年后，第二条也开始施工。建设的初衷就是贯通岛内外南北，东西两条大动脉。

2017年12月31日地铁1号线试运营，开启厦门地铁新时代！全线长30.3千米，设24个站点。起点镇海路站至终点岩内站，串联起了岛内最主要的第一医院，中山路旅游地，梧村火车站，莲坂明发商业广场，乌石浦SM商圈，火炬高新技术产业园区，中铺高崎物流集散地。链接了岛外集美学村，杏林圆博苑，集美新区***，集美新区人民城市广场，集美软件园三期，厦门火车站北站。涵盖了岛外人们和外地[_a***_]来岛内主要必经之路，岛内人们去外地出发的起始站。其中跨厦门大桥段为地上部分，放眼窗外，广阔无垠的海上美景尽收眼底。地铁开通后，缩短了岛内外路途一半的时间。

2015年01月31日，地铁2号线正式挖掘。线路铺设构建岛内到海沧片区快速通道，全长41.63公里，设站32座。起于无缘湾，终于天竺山。主要经过了五缘湾湿地公园，前埔金融中心，观音山软件园，万科金域蓝湾和蔡塘居住商业圈，江头商圈，滨北体育中心广电中心，市***，滨北金融酒店酒吧商圈；海沧区的CBD中心，生活主城区，新阳工业区，马銮湾新城，旅游风景区天竺山。

两条线路在江头吕厝交汇，在这里换乘，可以到达厦门东西南北四个方向的去处，实现了除岛内和集美的融汇外，还有岛外集美和海沧两个区的连接。时间人力都节省便利很多。

都说厦门岛内岛外是两个发展量级的地方，双地铁开通后，打破了自然地域距离带来的隔阂和屏障，加强了岛内岛外的人与物的融合。促进岛外新区建设和人员流动，极大缓解了岛内拥堵的交通状况，大大节省了城市人民出行的时间成本。

突围岛内局限，跨岛发展，四通八达的城市路网布局将为城市规模和体量的增长提供强有力的保障和支持。

随着后续地铁3号～6号线，以及两环八射快速路网的建设完善，厦门半小时生活圈指日可待！岛内岛外一体化全面到来！

“厦门约巴”国庆期间开通新线，并拓展运营时间和区域, 你怎么看？

厦门的做法，是为了方便旅客，让厦门旅游事业跟有序进行！方便人们的出行！

国庆期间有3天临线哦，

临1线厦大(南普陀)-黄厝公交场站、

临2线厦大(南普陀)-中山公园，

临3线轮渡公交场站-沙坡尾站。

国庆***期，这3条临时线路将厦大(南普陀)、沙坡尾与周边景区及地铁站串联起来，

来厦门旅行，其实无非是鼓浪屿，轮渡，演武大桥，白城，厦大南普陀，湖里山炮台，曾厝垵，植物园，椰风寨环岛路，这一条线撑起了大比例的厦门旅游业！

在非节***日期间，这些地方也是人非常多，一些时段也是堵，上公交车靠挤，有时候还要等好几个班次才可以挤的上！

这次约巴的加入，即加个漂亮的风景线，这个漂亮的小家伙，在我眼里就是宫崎骏的龙猫，可爱！缓解游客出行难，这个约巴还可以预约，下个掌上行***就可以，如果是团体，还可以以团队约车，真的是太方便了，厦门的做法真的是恰到好处，想你所想解你之忧！

下周我也去趟双子塔，还没有好好的玩过，顺便坐下龙猫似得约巴