厦门地铁至石井路线，厦门地铁至石井路线图

1. 厦门与泉州分界线？
2. 泉州一直没有批城轨，晋江能自己申请建地铁或者城轨吗？

厦门与泉州分界线？

厦门市与泉州市分界线为南安水头镇。水头镇，隶属于福建省泉州市南安市，地处南安市南部，东与晋江安海镇隔水相望，西与厦门翔安区以岭分界，南连石井镇，北接官桥镇，行政区域面积127平方千米。截至2019年末，水头镇户籍人口为122591人。

泉州一直没有批城轨，晋江能自己申请建地铁或者城轨吗？

首先，地级市泉州如果申请地铁不被批，县级市晋江就更不会被批了。其次，晋江和厦门是两个不同的城市地区，中间还隔着下南安，两地并没有直接接壤，为什么要通地铁呢？现有的福厦铁路，福厦客专，福厦高速公路，泉漳厦同盟路等等不够用吗？再说只要晋江，或石狮，或惠安其中一个地方撤县改区，泉州市区人口马上超过300万，环泉州湾达到建地铁的标准，泉州也将超过福州厦门，成为福建省市区人口第一大市。可小厦门会同意泉州区改吗？小厦门会甘心做实福建小三吗？小厦门就是想让你泉州区改不了，然后图谋分裂蚕食泉州。小厦门地铁一号线空空荡荡，正愁没有人流，亏损摆在眼前，此时抛出“地铁延长到晋江”，既可以拉大泉州人流去填厦门地铁的无底洞，又为分裂蚕食泉州的走出关键一步。“地铁延长晋江”这块糖果表面甜蜜，实则用心险恶。

泉州达不到修地铁的条件，晋江就更不可能了，但目前发改委已经批准泉州修建轻轨了，一号线从石狮服装城至泉州动车站已经规划好了，交通导改方案也在进行招标，修建地铁的目的是为了缓解交通压力，也是提高GDP的一个来源，所以全国各地***才会热衷于修建，但国家审批现在比较严格，很多地方项目都停止了，主要是***债务风险过高，泉州和晋江财政问题不大，主要是没有那么迫切，所以暂时还未动工。

福州是海西经济中心，厦门是对台贸易中心，都是副部级城市，发改委才会批建地铁。

好比浙江只有杭州，宁波有资格申请，温州连门票都拿不到，行政级别摆在那，不是说给就给的。

泉州行政级别低，人口又分布太广，GDP又不高，财政收入又不够修建地铁，怎么能通过发改委审核。

福州，厦门有中央全方位支持，目标是2020年，让福建省GDP超过台湾地区经济总量，才特批大力发展地铁建设。

泉州沒那么荣幸，只能昐福泉厦沿海岸线高铁建成了。

可以！晋江可以申请地铁的，但是不能独立申请要联合申请。

泉州这几年一直用心在申请地铁项目，但因为中心城区人口并未达到300万的限定值，线路走向不能达到日均公共交通客流量10万的要求，所以几年来一直没有成功。

今年国家重新调整了轨道交通建设标准。福建已经建设地铁的福州厦门两个城市中，福州主城区人口数低于300万（福州已重新统计满足300万了）不能再开启第二期建设规划。厦门符合建设标准是可以申请第二期的规划建设了，但因为第一期才完成一条线路，人流量不是很大，需要二三号线路通车来完善乘车需求提升人流量，所以这两年第二期规划不会马上审批！而泉州的各项指标能满足轻轨建设，达不到地铁的建设标准。所以晋江可以联合泉州市一起申报轻轨建设，推进泉州湾南岸的快速发展。这是晋江最快能实现轨道交通建设的途径，但是这条路径只能建设轻轨不能建设地铁。

第二条途径就是参考漳州开发区地铁建设的做法，引入厦门的地铁延长线。厦门现在在建设的五条线路中，四号线是快速线路，穿越海集同翔四区止于翔安机场。晋江可以以厦漳泉大都市区的名头申请建设厦门地铁四号线的延长线从翔安过石井，水头，安海，经晋江动车站，晋江市区终于泉州市***附近。四号线是标准地铁，而且是时速120公里的快速地铁，平均5公里一个站，结合地铁快速上下车的优势，又有快速轨道交通的便捷。这样晋江便能获得真正意义上的地铁建设了。当然这个方案会刺痛部分人高傲的心，不过建设标准确实是最高的，以后不用重复建设。

至于晋江能不能独立申请地铁？我认为不行，因为晋江市目前还没单独达到轨道交通建设标准（地铁和轻轨）。随着技术的快速发展，晋江也可以独立申请建设智轨列车，单车可以达到500-600的运输量，不用建设轨道，投入不大，又可以快速满足人员的移动需要。

晋江这三个方案的建设大型公共交通你怎么看呢？